정치인들에게 야심 찬 자유 무역 거래를 확보하기 위해“모든 정류장을 철수”하거나 1,100 억 유로 (101 억 파운드)로 실행되는 위험 축적 손실을 보장해야합니다. 2025 년까지.
이 부름은 전환 기간이 끝나고 유럽 연합과 영국 사이의 무역 거래를 확보하기 위해 15 주 만에 남았으며 12 월 31 일까지 합의에 도달하지 않은 경우 적용되는 징벌 세계 무역기구 (WTO) 조건.
브렉 시트! 자동차, 운전자 및 영국 자동차 산업의 의미
WTO 기간은 자동차에 10 % 관세를, 수입업자가 지불 한 상업용 차량에 대한 최대 22 %를 적용합니다. 업계 리더들은 이러한 비용이“거의 확실하게”소비자에게 전달 될 것이라고 경고합니다.
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영국의 자동차 제조업체 및 거래자 협회 (SMMT)를 포함하여 EU 국가 전역의 총 23 개의 무역기구와 대륙 전체 유럽 자동차 제조업체 협회 (ACEA)는 장관, 공무원 및 외교관들에게 협상을 시작하도록 촉구하고 있습니다. EU와 영국 전역에서 15 개의 일자리 중 1 개, 생계 1,460 만 명의 생계를 지원하는 산업에서 유럽 자동차 회사에 대한“심각한 영향”을 위험에 빠뜨립니다.
이 단체는 거래가 진행되지 않으면 매년 1,850 만대로 운영되는 자동차 및 밴 생산은 향후 5 년간 영향을받는 국가에서 3 백만 대에 감소 할 것이라고 경고합니다. EU Automotive는 코로나 바이러스로 인해 이미 생산량이 360 만대로 떨어지는 것을 보았습니다.
SMMT의 최고 경영자 인 Mike Hawes는 충격 분석이“ ‘거래가없는 Brexit을 따르는 황폐화의 황량한 그림”에 경고했다. Hawes는 관세와 무역 장벽은“전 세계 유행성 및 경기 침체가 이미 다루어 진 피해를 복합하여 비즈니스와 생계를 위험에 빠뜨릴 것”이라고 덧붙였다. 일자리와 경제 번영은 너무 늦기 전에 야심 찬 자유 무역 거래를 확보하기 위해 모든 정거장을 철수시킵니다. ”
ACEA의 사무국 장인 에릭 마크 하이트 마 (Eric-Mark Huitema)는 자동차 제조업체들에게“스테이크가 높고”코로나 바이러스 영향과 결합 된 거래가 없다고 말했다.
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