스바루의 도로 끝은 디젤 엔진을 계속해서 제공하지 않을 것입니다. 그는 제네바 모터쇼 (Geneva Motor Show)에서 Auto Express와의 인터뷰에서 다음과 같이 말했습니다 :“우리는 제조업체가 생산하는 것만 판매 할 수 있으며 앞으로 나아갈 수 있습니다. 아마도 디젤을 생산하지 않을 것 같습니다.
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“우리는 특히 스코틀랜드와 북 아일랜드에서 매우 열심히 일하고 있습니다.이 지역은 모두 매우 하드 코어 디젤 지역입니다. 우리는 현재 변화하고 싶은 모든 고객을 소진하는 시점을 넘어 우리를 움직일 수있는 충분한 디젤을 확보했습니다. 고객의 발자국은 3 년 또는 5 년이 아니라 7 년 [주기]입니다.
• 2018 제네바 모터쇼 요약
그레이엄은 스바루는“올해 말까지 우리를 확실히 지속시킬 주식을 가지고 있다고 말했다. 우리는 내일 도매 정지가있을 것이라고 생각하지 않습니다. 모든 사람들이 디젤 구매를 중단하는 곳에서 우리가 보유하고있는 주식에 대해 매우 편안합니다.
“구매자가‘지금 구매하지 않으면 다른 것을 얻지 못할 것입니다’라고 생각하기 때문에 판매가 증가하기 시작하면 관리해야합니다.
“우리는 딜러와 협력하여 휘발유를 제공하여 테스트 드라이브를 비교하기 위해 테스트 드라이브를 사용하여 디젤과 비교할 수 있습니다. 어떤 사람들은 개종 할 것이지만 일부는 불행히도 그렇지 않을 것입니다. 스바루 구매자가 스바루 구매자이기 때문에 그들이 그렇게 할 것이라고 생각합니다. 우리는 높은 비율이 스바루를 브랜드로 고수 할 것이라고 확신합니다.”
스바루 보스는 회사가 디젤로 파티에 늦었다는 것을 인정했으며, 2007 년까지 최초의 디젤 파워 스바루는 2007 년까지 소개되지 않았으며, 수평 적으로 반대되는 엔진을 고수하는 것에 대한 회사의 주장에 대해 널리 알려진 지연으로 인해 세계 최초의 터보 차저 박스더 유닛이되었습니다.
그레이엄은 하이브리드 엔진을 출시 할 때 스바루의 지각이 적어도 영국에서 비즈니스에 가장 큰 위협이 될 수 있다고 우려합니다. 그러나 최신 Subaru XV와 Impreza를 뒷받침하는 Subaru의 새로운 글로벌 플랫폼은 앞으로 몇 년 동안 모든 모델의 기초가 될 것이며, 전기 및 하이브리드 파워 트레인뿐만 아니라 가솔린 엔진을 수용하도록 설계되었습니다.
그는 시간이 지남에 따라 범위의 모든 모델은 기술 장애가 거의 없기 때문에 세 개의 파워 트레인을 선택할 수 있다고 제안했다.
하이브리드 엔진을 발사하는 데 지체가 스바루에 해를 끼칠 수 있다고 생각하십니까? 아래 의견에 귀하의 생각을 알려주십시오.