이것은 급진적 인 새로운 모델의 상당한 주입니다. 이 문제에서는 모든 전기 미니와 끊임없는 혼다에 대한 첫 번째 판결을 읽을 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 가장 큰 새로운 자동차는 아마도 우리가 지난주에 스튜디오에서 방문한 시트 레온 일 것입니다.
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좌석은 2012 년에 3 세대 레온이 도착하기 전에 여전히 VW 그룹 바구니 케이스의 무언가였습니다. 폭스 바겐 골프와 스코다 옥타비아와 같은 섀시와 엔진을 많이 꿰매어 패키지가 있습니다. 독일과 체코 제품보다 조금 더 라틴어 감각.
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결과는 히트 히트였습니다. 지난 7 년 동안 백만 명이 넘는 MK3 레온이 바뀌 었습니다. 지금 내 차도에 앉아있는 것을 포함하여.
새로운 4 세대 레온 온라인에서 전체 커버리지를 읽을 수 있지만, 시트의 디자이너와 엔지니어는 논리적 인 일을하고 나가는 모델의 주요 문제를 해결했다고 말하면 충분합니다. 오두막에있는 멍청한 재료는 거의없고 상당히 비좁은 뒷좌석 숙박 시설.
새로운 모델의 전체 모델이 대체하는 자동차의 전체 모델과 같은 형태입니까? 아마도 그다지 그렇지 않을 것입니다. 그러나 이제는 골프와 거의 같은 내부 공간을 제공하고 거의 같은 기술을 제공합니다.
사실, 영업 및 마케팅 전문가 인 Luca de Meo의 영향에 대한 새로운 Leon Reeks는 최근 고객이 실제로 원하는 제품을 제공하는 데 중점을 둔 최근 몇 년 동안 스페인 제조업체의 재산을 변화 시켰습니다.
그리고 우리는 바르셀로나의 모든 사람들을위한 자리 (현재 Renault의 조수에서 경력을 추구하는)에서 좌석에서 물러나 겠다는 최근의 Blow de Meo의 결정이 얼마나 큰지 궁금해합니다. 새로운 레온은 좌석이 얼마나 멀리 왔는지에 대한 추가 증거를 제공 할 것으로 보입니다. 그리고 회사가 다음에하는 일에 대해 두 번 궁금하게 만듭니다.
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