와 전기 자동차가 훨씬 더 평범한 전기 자동차 기어 박스를 시뮬레이션했습니다. 핸드북 기어 박스의 미래는 매우 얇은 얼음에있는 것 같습니다. 그 얼음은 마찬가지로 우리가 2030 년에 더 잘 접근 할 수 있습니다. 정부가 순수한 전투 자동차에 대한 금지가 발효 될 때, 그 후 거의 모든 새로운 자동차와 트럭에는 자동이 포함됩니다.
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그러나 Toyota는 애호가를 운전할 수있는 옵션이있을 수 있습니다. 이 회사의 엔지니어는 최근에 가짜 기어 스틱, 인공 홀드 페달 및 일부 창의적인 소프트웨어 애플리케이션을 사용하여 전기 모터의 토크 양을 관리하고 파워 트레인을 사용하여 파워 트레인을 사용하는 시뮬레이션 핸드북 기어 박스 특허를 최근에 제출했습니다. 표준 가솔린 자동차처럼 운전합니다.
핸드북 기어 박스를 보호하기위한 추진 테스트 업데이트
기계적으로 EV는 여전히 단일 속도 변속기를 가질 것이지만, Toyota는이 시스템이 전기 자동차가 할 수있는 전력의 양을 제한함으로써 전기 자동차 및 트럭의 운전 경험을 휘발유 자동차 및 트럭과 유사하게 만듭니다. “기어”에 따라 (자동차와 트럭이 이동하는 속도).
따라서 “첫 번째 기어”에서 시스템은 많은 토크를 제공하지만 최상위 속도는 낮습니다. “Six Gear”는 EV가 더 높은 최고 속도에 도달 할 수 있지만 가솔린 자동차와 마찬가지로 가속도 수준이 느려집니다. 뿐만 아니라 운전자는 전기 모터에서 최선을 다하기 위해 “기어 박스”와 함께로드해야합니다.
약간의 추가 현실주의를 위해 Toyota는 홀드에 운전자의 다리와 진동을 전달하기위한 셰이커 플레이트를 포함시킬 것이라고 말합니다. 이 특허는 마찬가지로 홀드 주석을 가변적으로 만들 계획을 언급하여 운전자가 페달의 무게를 선호도로 변경할 수 있음을 나타냅니다.
이 혁신이 실제로 Toyota의 전기 자동차가 어떤 유형의 더 나은 것을 만들지는 않을 것이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 실제로 전기 모터의 출력이 운전자의 즐거움의 이익을 위해 의도적으로 제한되어 있기 때문에 느리게 만들 가능성이 높습니다.
그러나 그것은 시스템의 전체 목적 인 것 같습니다. Toyota의 특허 출원은 다음과 같이 읽습니다.“특히 핸드북 차량 운전에 익숙한 운전자에게는 운전자 자신의 핸드북 이동 작업이 포함되지 않은 의사 이동 작업이 운전의 즐거움을 추구하는 운전자의 운전 감각에 불편 함을 유발할 수 있습니다 [수동 기어 박스 ].”
Toyota의 시뮬레이션 된 EV 핸드북 기어 박스가 프로덕션에 도달하는 것을보고 싶습니까? 아래의 의견에서 이해합시다…