수년 동안 내가 말한 모든 자동차 업계 경영진의 Fiat Chrysler 자동차 감독 인 Sergio Marchionne은 어떤 방식 으로든 가장 흥미 롭습니다. 그는 30 분의 기자 회견에서 모두 뻔뻔스럽고 대담하고, 무시하고, 재미 있고 매력적으로 카리스마를 가질 수 있습니다.
그는 내가 마지막으로 인터뷰를 할 때 전형적인 형태를 보였고, 2019 년 페라리 SUV를 확인하고 유럽에서 지프의 공연을 서로 몇 분 안에 “거칠다”라고 묘사했습니다. 그는 전통적인 execs와는 거리가 멀지 만 일반적으로 많이 말하지만 거의 말하지 않습니다.
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Marchionne은 내년에 그의 역할을 떠나고 있으며, 그러한 지배적 인 성격의 부츠를 채우는 것은 쉽지 않을 것입니다. FCA의 미래 방향도 있습니다. 적어도이 눈에는 적어도 회사는 진지한 생각을 가지고 있기 때문입니다.
전기화시 FCA는 곡선 뒤에있는 것으로 보입니다. 지난 몇 년 동안 판매 측면에서 목표는 놓쳤습니다. 그리고 주요 개별 브랜드는 모두 더 잘할 수 있습니다.
예를 들어, 영국에서는 500의 노후화가 실질적인 관련성의 유일한 피아트 인 것 같습니다. 이 회사는 지금까지 레이더 아래에 있으며 펀토가 최근에 제로 스타 충돌 테스트를 기록했을 때 가장 일반적인 반응은 결과에 대한 우려보다는 여전히 판매 중이라는 사실에 놀랐습니다.
Marchionne의 자체 입장료로, 강력한 이미지를 가진 4×4 브랜드 인 Jeep는 적어도 유럽에서 SUV 판매의 폭발로 현금을 현금화하지 못했습니다. SUV 유산이없는 브랜드가 번영 할 때는 설명 할 수 없습니다. 그리고 나서 Rebirth가 두 개의 좋은 자동차를 생산했지만 현재로서는 예상 판매량이 아니라 Alfa가 있습니다.
어디를 보든, 해결해야 할 문제가 있습니다. Marchionne을 따르고 FCA Forword를 데려가려면 끄덕임을 얻는 사람은 여러 가지 방법으로 큰 일을합니다.
그레이엄에 동의하십니까? FCA가 여전히 유럽을 정복하기 위해해야 할 일이 많다고 생각하십니까?