에 투자 할 것을 촉구합니다. 자동차 제조업체는 현재 인프라가 “심각하게 부족하기 때문에”유럽 연합이 수소 충전국에 대한 투자를 “증가시킬”촉구했습니다.
유럽 자동차 제조업체 협회 (ACEA)는 “연료 전지 차량을위한 인프라의 범 유럽 배치를위한 전략 계획을 세워야한다”고 말하면서, 조직은 수소 제조의 요구 사항에 대한 고려를 요구하고있다. .
광고 – 기사는 아래에서 계속됩니다
• 전기 자동차 대 수소 자동차
대안 적으로 연료를 공급하는 차량 제공에 중점을 둔 대부분의 것은 전기 자동차와 충전 지점 주위에 있었으며 수소 차량이 남아 있습니다.
작년에 독일에 약 17 개의 새로운 수소 스테이션이 문을 열었으며,이 나라의 총 수는 60 개가되었습니다. 이는 약 25,000 eV 충전기와 비교됩니다. 영국에는 17 개의 수소 스테이션에 대해 약 15,000 개의 EV 충전기가 있습니다.
수소 자동차 비평가들은 그들의 비용 (현대 넥소와 도요타 미라이는 모두 60,000 파운드 이상의 비용)과 그들의 희귀 성과 복잡성을 지적합니다. 한편, 수소 연료를 생성하는 것도 문제가 있으며, 대부분의 요소는 화석 연료를 사용하여 캡처되었습니다.
그러나 수소 옹호자들은 연료의 장점, 즉 수소에서 작동하는 자동차가 휘발유와 디젤 엔진을 가진 모델만큼 빨리 다시 완화 될 수 있으며 유사한 범위를 제공 할 수 있다는 것을 인용합니다. 자동차 자체는 물 이외의 테일 파이프 배출물을 생산하지 않습니다.