사랑하는 푸조와 오펠은 마침내 좋은 일을하고 결혼을 완료했습니다. 전자가 더 강력하고 훨씬 더 보호 된 파트너라는 것은 의심의 여지가 없습니다. 그러나 한쪽의 Citroen과 DS, Vauxhall은 각각의 형제 자매 – 다른쪽에는 분명히 축복을 주었기 때문에 5 명 모두가 이제 하나의 큰 기뻐하는 가족으로 함께 일할 수 있습니다.
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그러나 심각한 사실은 너무 많은 국가에 너무 많은 공장, 디자인 센터 및 사무실이 있다는 것입니다. PSA 그룹이 일부를 닫는 것은 불가피합니다. Ryton (Peugeot), Longbridge (Rover) 및 Dagenham (Ford)을 기억하십니까? 그들은 전적으로 자동차 건설 장소로 전적으로 살해당했습니다.
• PSA는 Vauxhall 및 GM에 대해 190 억 파운드의 거래를 완료했습니다.
Vauxhall의 Ellesmere Port와 Luton 공장은 현재 안전하지만 2020 년대 초에 조사를받을 수밖에 없습니다. 그들의 노동자들은 적어도 재능 있고 열심히 일하고 새로운 동료만큼 저렴하다는 것을 계속 보여 주어야합니다.
또 다른 문제는 거대한 푸조, Citroen, DS, Opel, Vauxhall Clan이 제품 다양성, 가격 및 호소 측면에서 좁은 창을 차지한다는 것입니다. 서로 충돌하는 겸손하고 중소형 가족 자동차가 많이 있습니다. 최소한이 그룹은 예산 브랜드 (Citroen?), Mid-Market Mainstay Marque (Peugeot), 프리미엄 경쟁자 (DS, 잠재적으로), Audi, BMW, Mercedes 및 Jaguar를 취할 별도의 Exec Car 부서가 필요합니다 ( 용감한 오펠이 시도 할 수있는 것).
그것은 Vauxhall을 떠나 자신의 틈새를 찾습니다. 우선 초보자에게는 미묘하고 세련되게 개발 된 ‘영국에서 제작 된’배지와 유니온 잭 깃발이 아시아와 북아메리카에서 감사하는 품질 인 진정한 영국인을 악용하기 위해 구축하는 모든 자동차에 고정되어 있습니다.
그러나 Vauxhall의 자동차 유형은 미래를 기반으로해야합니까? 이 시점에서 대답하는 것은 불가능합니다. 전형적인 영국 스포츠카 (VX220 생각), 4×4 및 EV는 가능성입니다. 왜 안 돼? 재규어는 마침내 포드에서 흔들렸을 때 번성했다. Vauxhall은 General Motors에서 탈출 한 지금 똑같이 할 수 있습니다. GM에 대해 말하면, 최근 몇 년 동안 Saab과 Daewoo가 침몰하게했습니다. 적어도 그것은 Opel과 Vauxhall에서 판매되었습니다. PSA 그룹의 중국 부품 소유자 인 Dongfeng은 약 2 억 파운드에 거래를했습니다.
이것은 중국인이 미래의 위대하고 다양한 자동차 산업을 보유하고 있으며 미국인이 덜 증거한다는 증거입니다. 누가 생각했을까요? 공산주의 중국 – 자본주의 자동차 세계의 챔피언.
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