의 2039 목표를 설정했습니다. 메르세데스는 향후 20 년 동안 일련의 새로운 CO2 감소 목표를 발표했으며, 이는 탄소 생성을 향한 브랜드 단계를 볼 것입니다. 2039 년까지 새로운 승용차의 중립 라인업.
Daimler의 CEO 인 Ola Källenius의 Sindelfingen에있는 회사의 주요 공장에서 ‘Ambition2039’방법을 제시하면서 회사의 CO2 발자국은 앞으로 몇 년 동안 회사가 해결해야 할 중요한 질문 중 하나라고 말했다.
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Källenius는 Daimler의 2019 연례 총회가 끝날 무렵 이달 말 Daimler AG의 CEO로 Dieter Zetsche 박사를 인수 할 것입니다.
들어오는 보스는 새로운 완전 전기 및 연료 전지 차량과 함께 메르세데스가 생산 라인을 탄소 중립 시설과 압력 공급 업체로 전환 할 것이라고 설명했다.
“우리는 20 년 만에 탄소 중립적 인 새로운 승용차 함대를 갖고자합니다. 이것이 우리에게 무엇을 나타내는지를 명확히하자 : 3 개의 제품주기 내에서 회사의 근본적인 개선이 있습니다.”라고 Källenius는 설명했습니다.
메르세데스 라인업이 2039 년에 어떻게 보일지에 대한 제안은 없지만 그때까지 판매중인 새로운 자동차의 비율이 완전히 전기 모델 일 것입니다. 메르세데스는 자동차 판매의 50 % 이상을 예측합니다. 2030 년까지 전체 EV 또는 플러그인 하이브리드가 될 것입니다.
이 단체는 모든 유럽 자동차 공장이 2022 년까지 CO2 중립 에너지 공급을 가질 것이며 전 세계의 새로운 공장은 운영의 핵심에서 CO2 중립성으로 건설 될 것이라고 발표했습니다.
그러한 시설 중 하나는‘Factory 56’으로 향후 10 년 초 Sindelfingen에서 문을 열 예정입니다. 메르세데스는 220,000m2의 새로운 시설이 “연소 엔진, 하이브리드 드라이브 및 순수한 배터리 전기 드라이브가있는 상단 및 고급 클래스 자동차”의 빌드 위치가 될 것이라고 확인했습니다. 2021 년부터 새로운 S 클래스가 구축 될 것입니다.
폴란드 자 와르에있는 새로운 엔진 및 배터리 생산 시설에는 CO2 중립 에너지가 공급 될 것이며, 새로운 EQC Electric SUV가 건설되는 브레멘 플랜트에서 재생 가능한 공급원의 전기 에너지가 사용됩니다.
회사 공급망의 CO2와 관련하여 Källenius는 Daimler가 새로운 CO2 감소 조치를 식별하고 수행하기 위해 공급 업체와 함께“워크샵을 진행하고 있음을 밝혔습니다. CO2 목표는 미래의 공급 업체를 선택하는 것과 관련된 그룹의 중요한 기준이 될 것입니다.
Daimler는 광범위한 CO2 감소 목표를 발표 한 최초의 독일 자동차 메이킹 거대가 아닙니다. Volkswagen Group은 2050 년까지 모든 브랜드에서 함대 및 생산에 대한 유사한 계획을 자세히 설명했습니다.
메르세데스가 2039 년까지 탄소 중립 라인업을 달성 할 것이라고 생각하십니까? 아래 의견에 알려주십시오 …